Roberto Llamas, Ponente General Jornadas Nacionales de Seguridad Vial 2022
Las cifras inaceptables de siniestralidad vial a nivel mundial, tanto en términos absolutos como relativos, se han mantenido en gran medida sin cambios durante los últimos 20 años, a pesar de la rigurosa labor realizada en materia de seguridad vial.
Es cierto que las señales “no caducan” como los yogures, como bien indicaba el Director General de Tráfico, Pere Navarro, en una comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados. Es conveniente en este punto ser técnicos, puesto que en lo que a señalización vertical se refiere, hablamos de ‘fecha de reposición recomendada’, concretamente la garantía que ofrece el fabricante de las láminas retrorreflectantes, que es de diez años para las señales con material de clase RA2 y RA3. Seguir leyendo SEÑALES «CADUCADAS»→
Por GIVASA, miembro de la Asociación Española de la Carretera
Tras la reciente publicación de la O.C. 1/2021 por el MITMA sobre recomendaciones para diseño de carreteras 2+1, se implanta en España una nueva filosofía de carretera que combina seguridad vial con inversión más adaptada a las necesidades de la sociedad actual. Seguir leyendo Sistemas de contención de vehículos en carreteras 2+1→
Editorial publicado en el nº 223 de la Revista Carreteras
En 2019 se publicó la revisión de la Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias, abriéndose una nueva oportunidad para homogeneizar el nivel de seguridad que las carreteras europeas ofrecen a sus usuarios.
La publicación en 2008 de esta innovadora Directiva supuso el fin de complicadas negociaciones entre los Estados Miembros con, por aquel entonces, niveles muy dispares de compromiso con la máxima seguridad de las carreteras. La Directiva imponía la obligatoriedad de la aplicación de herramientas como las auditorías e inspecciones de seguridad vial o las evaluaciones de impacto, entre otras, a la Red Transeuropea. El editorial del número de Carreteras de septiembre-octubre de 2009 ya se hizo eco de la baja representatividad que esta red supone en la longitud total de las carreteras: en España, aproximadamente el 10%; en otros países, aún menos. Seguir leyendo El fin del «clasismo» en la seguridad de las infraestructuras→
Editorial publicado en el nº 224 de la Revista Carreteras
Aunque el concepto de Sistema Seguro no es completamente nuevo y tiene sus antecedentes en los de Visión Zero y Seguridad Sostenible que comenzaron a implantarse hace algunos años, se trata de una filosofía de trabajo que está en vigor en la actualidad en la Unión Europea y que representa también el marco conceptual y operativo en España.
Recientemente, Fred Wegman, profesor emérito de la Universidad de Tecnología de Delft (Holanda) y uno de los padres de este planteamiento, hacía referencia a la necesidad de dar solución a un sistema de transporte por carretera que, hoy por hoy, no es inherentemente seguro, dado que no ha sido diseñado con la seguridad como prioridad, como es el caso de otros modos de transporte, sino que depende, en gran medida, de las decisiones personales de sus usuarios. Seguir leyendo La década del sistema seguro→
Editorial publicado en la revista Carreteras – nº 197 – Septiembre/Octubre de 2014
Según las proyecciones del Instituto Nacional de Estadística, en 2050 la población mayor de 65 años en España aumentará a 13 millones de personas (algo más del 30% de la población) y los octogenarios llegarán a más de 4 millones; estas cifras suponen duplicar la realidad actual de la pirámide poblacional (actualmente hay en España 7 millones de personas de más de 65 años y 1.75 millones de mayores de 80 años). El envejecimiento de la población es una realidad hoy, y las estimaciones nos hacen pensar en la necesidad de desarrollar un sistema de comunicaciones preparado para las condiciones de los ciudadanos, y en él, la red viaria, urbana e interurbana, debe desempeñar un papel fundamental, proporcionando acceso a servicios, opciones, disfrute, etc. a una población mayor que, en muchos casos, podrá seguir utilizando su vehículo con seguridad para sí mismo y para terceros. Seguir leyendo ¿Mayores para la carretera? ¡Carreteras para mayores!→
Editorial publicado en la revista Carreteras – nº 196– Julio/Agosto de 2014
En el año 2010 nos hacíamos eco de la repercusión del II Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial (CISEV), que se celebró en Buenos Aires. Reconocíamos entonces que, o bien se producían cambios significativos en las políticas para mejorar la seguridad vial en América Latina o difícilmente podríamos hacer frente al aumento de la accidentalidad que se estaba produciendo en los países de la Región. Seguir leyendo En el ecuador de la Década de Acción de la Seguridad Vial→
Editorial publicado en la revista Carreteras – nº 193 – Enero/febrero de 2014
A falta del balance definitivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado recientemente que en enero de 2014 han perdido la vida en las carreteras españolas 59 personas, la cifra más baja desde que se contabilizan los fallecidos por accidentes de tránsito. Seguir leyendo A dieta→
Sergio Corredor Peña, Director General de Simeprovi (Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial)
Cada año el siete de enero concluyen las fiestas navideñas, y es el momento en que comenzamos a poner en práctica los propósitos para el nuevo año. Lamentablemente no todos pueden decir esto, ya que cada siete de enero también se nos informa sobre el trágico balance de accidentalidad en las carreteras durante las fiestas, y de las cifras generales del año anterior. En los últimos años estas cifras se han visto reducidas apreciablemente, pero esto no es consuelo para todos aquellos afectados por los accidentes de tráfico que se siguen produciendo, por lo que es preciso seguir trabajando e investigando para reducir al mínimo dicho balance. Seguir leyendo Infraestructuras y seguridad. Sistemas de contención de vehículos→
Editorial publicado en la revista Carreteras – nº 190 – Julio/Agosto de 2013
“Si ya sabes lo que tienes que hacer y no lo haces, entonces estás peor que antes”
Confucio
A pesar de la extensa bibliografía que pone de manifiesto la importancia que tiene una adecuada conservación de la red viaria y su equipamientoen la mejora y sostenibilidad de la seguridad vial, en España, habida cuenta del manifiesto decrecimiento que se viene registrando en la inversión en carreteras, no puede evitarse la sensación de que este decisivo papel es explícitamente menospreciado por parte de los responsables de las distintas administraciones con competencias en este campo. Seguir leyendo El equipamiento, garantía de seguridad→
Las cifras inaceptables de siniestralidad vial a nivel mundial, tanto en términos absolutos como relativos, se han mantenido en gran medida sin cambios durante los últimos 20 años, a pesar de la rigurosa labor realizada en materia de seguridad vial.
Recientemente, Fred Wegman, profesor emérito de la Universidad de Tecnología de Delft (Holanda) y uno de los padres de este planteamiento, hacía referencia a la necesidad de dar solución a un sistema de transporte por carretera que, hoy por hoy, no es inherentemente seguro, dado que no ha sido diseñado con la seguridad como prioridad, como es el caso de otros modos de transporte, sino que depende, en gran medida, de las decisiones personales de sus usuarios.