Carretera convencional, de noche, sin iluminaci\u00f3n, intersecci\u00f3n, toma de decisiones, dudas, miedo, \u00bfaccidente?<\/p>\n
Son numerosos los tramos de nuestra red de carreteras en los que la carga de trabajo[1]<\/a> hace que sea necesaria ayuda adicional durante la noche o el crep\u00fasculo, o bajo condiciones clim\u00e1ticas adversas, para facilitar la toma de decisiones de los usuarios, de manera que mejore la seguridad de estos emplazamientos. En estos tramos, la iluminaci\u00f3n supone un inestimable apoyo.<\/p>\n En el a\u00f1o 2009, el 25% de los accidentes con v\u00edctimas en carretera tuvo lugar durante la noche, en v\u00edas sin suficiente iluminaci\u00f3n, o durante el crep\u00fasculo; bajo estas condiciones se produjo el 28% de los fallecidos en siniestro de circulaci\u00f3n. Adem\u00e1s, si se tiene en cuenta que los tr\u00e1ficos nocturnos suelen ser inferiores a los diurnos, los \u00edndices de peligrosidad y mortalidad se disparan durante la noche (la probabilidad de verse implicado en un accidente con v\u00edctimas durante la noche es 2,43 veces superior a la que existe con luz diurna[2]<\/a>).<\/p>\n Intersecciones y enlaces son tramos especialmente cr\u00edticos, al igual que las llegadas a poblaciones, aunque generalmente \u00e9stas se encuentran iluminadas con mayor o menor generosidad. Sin embargo, en el contexto interurbano, es frecuente que no exista ning\u00fan elemento de iluminaci\u00f3n o, en su caso, de balizamiento retrorreflectante que pueda proporcionar ayuda a los conductores.<\/p>\n \u00daltimamente, la dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica por la que atraviesa todo el pa\u00eds ha llevado incluso a que en algunos tramos que disponen de iluminaci\u00f3n, \u00e9sta no se ponga en funcionamiento salvo en raras ocasiones. Sin embargo, en un estudio realizado por la Administraci\u00f3n de Carreteras de Estados Unidos hace varios a\u00f1os, la iluminaci\u00f3n aparec\u00eda como la medida de seguridad con el m\u00e1ximo ratio beneficio\/coste. Adem\u00e1s, estudios de opini\u00f3n llevados a cabo hace algunos a\u00f1os en Espa\u00f1a ponen de manifiesto que la iluminaci\u00f3n es la medida mejor valorada por usuarios y t\u00e9cnicos en cuanto al equipamiento de la carretera.<\/p>\n Est\u00e1 claro que llevar la iluminaci\u00f3n al \u00faltimo tramo de carretera de monta\u00f1a no es f\u00e1cil ni viable, sino muy costoso y probablemente poco rentable, pero hay tramos de carreteras con tr\u00e1fico nocturno o especiales dificultades en cuanto a la toma de decisiones en los que se deber\u00eda valorar la instalaci\u00f3n de iluminaci\u00f3n. La tecnolog\u00eda actual permite el aprovechamiento de la energ\u00eda solar para el funcionamiento nocturno de las luminarias y otras alternativas. Es costoso, s\u00ed, pero muy necesario. Y en aquellos tramos donde ya existe la instalaci\u00f3n, ahorrar en iluminaci\u00f3n es, probablemente, una medida muy poco rentable.<\/p>\n Recientemente se volv\u00eda a valorar en las altas instancias pol\u00edticas la posibilidad de reducir la iluminaci\u00f3n en carreteras para rebajar la factura de energ\u00eda; nos alegra que la medida haya quedado en la intenci\u00f3n de cambiar las l\u00e1mparas por unas de mayor eficiencia.<\/p>\n Cuidado con las decisiones sobre iluminaci\u00f3n de carreteras; lejos de sobrar, falta; por comodidad, por calidad de servicio y, sobre todo, por seguridad.<\/p>\n [1]<\/a> Aspecto que mide el esfuerzo de asimilaci\u00f3n y decisi\u00f3n que requiere cada tramo de carretera en funci\u00f3n de su trazado y cantidad de informaci\u00f3n ofrecida.<\/p>\n<\/div>\n [2]<\/a> Recomendaciones para la iluminaci\u00f3n de carreteras y t\u00faneles. Ministerio de Fomento, 1999.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Carretera convencional, de noche, sin iluminaci\u00f3n, intersecci\u00f3n, toma de decisiones, dudas, miedo, \u00bfaccidente? Son numerosos los tramos de nuestra red de carreteras en los que la carga de trabajo[1] hace que sea necesaria ayuda adicional durante la noche o el crep\u00fasculo, o bajo condiciones clim\u00e1ticas adversas, para facilitar la toma de decisiones de los usuarios, … Seguir leyendo Un riesgo no rentable<\/span>
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