{"id":465,"date":"2020-06-23T09:46:47","date_gmt":"2020-06-23T07:46:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=465"},"modified":"2020-06-23T09:46:47","modified_gmt":"2020-06-23T07:46:47","slug":"el-fin-del-clasismo-en-la-seguridad-de-las-infraestructuras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=465","title":{"rendered":"El fin del \u00abclasismo\u00bb en la seguridad de las infraestructuras"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en el n\u00ba 223 de la Revista Carreteras<\/em><\/h2>\n

\"\"<\/a>En 2019 se public\u00f3 la revisi\u00f3n de la Directiva 2008\/96\/CE sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias, abri\u00e9ndose una nueva oportunidad para homogeneizar el nivel de seguridad que las carreteras europeas ofrecen a sus usuarios.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n en 2008 de esta innovadora Directiva supuso el fin de complicadas negociaciones entre los Estados Miembros con, por aquel entonces, niveles muy dispares de compromiso con la m\u00e1xima seguridad de las carreteras. La Directiva impon\u00eda la obligatoriedad de la aplicaci\u00f3n de herramientas como las auditor\u00edas e inspecciones de seguridad vial o las evaluaciones de impacto, entre otras, a la Red Transeuropea. El editorial del n\u00famero de <\/span>Carreteras<\/em> de septiembre-octubre de 2009 ya se hizo eco de la baja representatividad que esta red supone en la longitud total de las carreteras: en Espa\u00f1a, aproximadamente el 10%; en otros pa\u00edses, a\u00fan menos.<\/span>L<\/span>a revisi\u00f3n de esta Directiva, que se realiza 10 a\u00f1os despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n, supone una nueva oportunidad para ampliar el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de medidas que, indudablemente, permiten mejorar la seguridad de la v\u00eda para todos sus usuarios. Se trata, en cierto modo, de \u201cdemocratizar\u201d los procedimientos de mejora, de manera que no sean s\u00f3lo para las v\u00edas de m\u00e1s altos est\u00e1ndares de dise\u00f1o, conservaci\u00f3n y equipamiento, sino tambi\u00e9n para otro tipo de v\u00edas, de rango menor, pero de gran importancia en la movilidad de personas y mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n

La Uni\u00f3n Europea ha respondido a la necesidad de generalizar estos procedimientos a otras v\u00edas, ampliando el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n a las \u201ccarreteras principales\u201d, as\u00ed como a las que se integren en proyectos financiados total o parcialmente con fondos europeos. Todav\u00eda no est\u00e1 clara la definici\u00f3n de las \u201ccarreteras principales\u201d, pero el borrador de la Directiva ya menciona que el \u00e1mbito total de aplicaci\u00f3n \u201cafecta a un relativamente modesto 15% de la red de carreteras en cuanto a la longitud; sin embargo, representan alrededor del 39% de las v\u00edctimas mortales causadas por el tr\u00e1fico en la Uni\u00f3n Europea\u201d.<\/span><\/p>\n

En este punto, es importante destacar la iniciativa de algunas administraciones auton\u00f3micas espa\u00f1olas en esta \u00faltima d\u00e9cada, que han fomentado la implantaci\u00f3n de estas herramientas en su red, fuera de cualquier obligatoriedad impuesta por Bruselas. Claramente un paso adelante en la mejora de la seguridad para todos los usuarios.<\/span><\/p>\n

Otras modificaciones en la Directiva pasan por la consideraci\u00f3n del procedimiento de evaluaci\u00f3n de las carreteras del conjunto de la red, que comprende una inspecci\u00f3n visual, un an\u00e1lisis de los datos hist\u00f3ricos de siniestralidad y de los vol\u00famenes de tr\u00e1fico, y una evaluaci\u00f3n del riesgo.<\/span><\/p>\n

Como tambi\u00e9n cit\u00e1bamos en el a\u00f1o 2009, la Directiva supone un excelente marco para continuar con la mejora de la seguridad de las infraestructuras. Ojal\u00e1 para todas las carreteras. Sin clases.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Editorial publicado en el n\u00ba 223 de la Revista Carreteras En 2019 se public\u00f3 la revisi\u00f3n de la Directiva 2008\/96\/CE sobre gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viarias, abri\u00e9ndose una nueva oportunidad para homogeneizar el nivel de seguridad que las carreteras europeas ofrecen a sus usuarios. La publicaci\u00f3n en 2008 de esta innovadora Directiva … Seguir leyendo El fin del \u00abclasismo\u00bb en la seguridad de las infraestructuras<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-seguridad-vial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}