{"id":376,"date":"2014-12-05T14:24:47","date_gmt":"2014-12-05T13:24:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=376"},"modified":"2014-12-05T14:24:47","modified_gmt":"2014-12-05T13:24:47","slug":"mayores-para-la-carretera-carreteras-para-mayores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=376","title":{"rendered":"\u00bfMayores para la carretera? \u00a1Carreteras para mayores!"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en la revista <\/strong><\/em>Carreteras<\/strong> \u2013 n\u00ba 197 \u2013\u00a0Septiembre\/Octubre de 2014<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00a0Seg\u00fan las proyecciones del Instituto Nacional de Estad\u00edstica, en 2050 la poblaci\u00f3n mayor\u00a0 de 65 a\u00f1os en Espa\u00f1a aumentar\u00e1 a 13 millones de personas (algo m\u00e1s del 30% de la poblaci\u00f3n) y los octogenarios llegar\u00e1n a m\u00e1s de 4 millones; estas cifras suponen duplicar la realidad actual de la pir\u00e1mide poblacional (actualmente hay en Espa\u00f1a 7 millones de personas de m\u00e1s de 65 a\u00f1os y 1.75 millones de mayores de 80 a\u00f1os). El envejecimiento de la poblaci\u00f3n es una realidad hoy, y las estimaciones nos hacen pensar en la necesidad de desarrollar un sistema de comunicaciones preparado para las condiciones de los ciudadanos, y en \u00e9l, la red viaria, urbana e interurbana, debe desempe\u00f1ar un papel fundamental, proporcionando acceso a servicios, opciones, disfrute, etc. a una poblaci\u00f3n mayor que, en muchos casos, podr\u00e1 seguir utilizando su veh\u00edculo con seguridad para s\u00ed mismo y para terceros.<\/p>\n

\u00a0Es cierto que hoy llegamos a los 65 a\u00f1os, en la mayor parte de los casos, en perfectas condiciones para seguir desarrollando labores cotidianas como la conducci\u00f3n durante muchos a\u00f1os; adem\u00e1s, la experiencia aporta indudablemente valores positivos. Sin embargo, s\u00f3lo en Espa\u00f1a, el 26% de los fallecidos en el a\u00f1o 2012 eran mayores de 65 a\u00f1os; especialmente preocupante es el dato de los atropellos de peatones: el 67% de los peatones atropellados en zona urbana y el 42% de los atropellos mortales en carretera son a personas mayores de 65 a\u00f1os.<\/p>\n

\u00a0Es evidente que no podemos dise\u00f1ar y gestionar nuestras carreteras y calles pensando en las necesidades de todos los colectivos de usuarios, pero s\u00ed podemos hacer hincapi\u00e9 en determinadas buenas pr\u00e1cticas que redundar\u00edan en una mayor seguridad para todos y, muy especialmente, para los usuarios mayores, los cuales pueden presentar limitaciones funcionales (p\u00e9rdida de agudeza visual, incremento del tiempo de reacci\u00f3n,\u2026) y mayor vulnerabilidad f\u00edsica en caso de accidente (el centro de investigaci\u00f3n holand\u00e9s SWOV estima que el ratio de fallecidos de ocupantes es tres veces superior en mayores de 75 a\u00f1os que en individuos de 18 a\u00f1os).<\/p>\n

\u00a0Actuaciones como el refuerzo de la se\u00f1alizaci\u00f3n de advertencia de peligro con suficiente antelaci\u00f3n, as\u00ed como garantizar la instalaci\u00f3n de se\u00f1ales de orientaci\u00f3n y nombres de las calles de manera anticipada, aumentar el tama\u00f1o y altura de las letras de las se\u00f1ales, proporcionar fases seguras para giros a la izquierda en intersecciones semaforizadas con mucho tr\u00e1fico, mejorar la iluminaci\u00f3n en puntos singulares, reforzar las marcas viales y optimizar la se\u00f1alizaci\u00f3n en zonas de obras, son ejemplos de medidas muy bien recibidas por los usuarios de mayor edad.<\/p>\n

\u00a0Adem\u00e1s, en una encuesta publicada recientemente por una compa\u00f1\u00eda de seguros, los usuarios mayores pon\u00edan de manifiesto sus propuestas para mejorar la seguridad vial: a la mejora de la se\u00f1alizaci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n y la mejora de los puntos de cruce, se un\u00edan otras propuestas relacionadas con la infraestructura, como la mejora de la accesibilidad o la reordenaci\u00f3n del mobiliario urbano; otras iniciativas iban dirigidas a la regulaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n en bicicleta en las aceras o los programas de concienciaci\u00f3n y cursos de reciclaje espec\u00edficos para mayores.<\/p>\n

\u00a0Se trata, en cierto modo, de a\u00f1adir la visi\u00f3n de los requisitos de seguridad de los usuarios mayores a la conservaci\u00f3n viaria urbana e interurbana y a las auditor\u00edas e inspecciones de seguridad vial, en las que, sin duda, debe tenerse en cuenta a este colectivo en crecimiento. Los tiempos no son los m\u00e1s apropiados; el descenso de las inversiones juega en contra. Pero, de cara al futuro pr\u00f3ximo, ser\u00e1 una reflexi\u00f3n que deberemos realizar desde el sector viario. Carreteras seguras, tambi\u00e9n para los mayores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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