{"id":360,"date":"2014-03-19T10:00:47","date_gmt":"2014-03-19T09:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=360"},"modified":"2014-03-19T10:00:47","modified_gmt":"2014-03-19T09:00:47","slug":"a-dieta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=360","title":{"rendered":"A dieta"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en la revista Carreteras<\/em> \u2013 n\u00ba 193 \u2013\u00a0Enero\/febrero de 2014<\/strong><\/em><\/p>\n

<\/em><\/strong>\u00a0<\/p>\n

A falta del balance definitivo, la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha anunciado recientemente que en enero de 2014 han perdido la vida en las carreteras espa\u00f1olas 59 personas, la cifra m\u00e1s baja desde que se contabilizan los fallecidos por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

\u00a0El mes pasado se ha convertido, de esta forma, en el mes con el menor n\u00famero de muertos en siniestros de tr\u00e1fico de la Historia, de tal manera que hemos de remontarnos m\u00e1s de medio siglo, al a\u00f1o 1961, para encontrar la segunda cifra m\u00e1s baja de v\u00edctimas mortales, un total de 69.<\/p>\n

\u00a0Los datos son tozudos y confirman que Espa\u00f1a se encuentra ya en una fase de consolidaci\u00f3n de la curva de tendencia en las estad\u00edsticas de accidentalidad y mortalidad en carretera. Y no podemos perder de vista que \u00e9sta es la etapa del proceso m\u00e1s fr\u00e1gil y complicada. Para ilustrar esta afirmaci\u00f3n, podemos recurrir a un s\u00edmil muy descriptivo: las dietas de adelgazamiento, en las que el \u00e9xito no reside en lograr perder peso sino en mantener la silueta adquirida.<\/p>\n

\u00a0Y es que, en efecto, pocos pa\u00edses en el mundo pueden presumir de ratios tan espectaculares como los descritos (no olvidemos que las actuales reducciones de fallecidos por accidente se producen respecto de ca\u00eddas anteriores ya importantes), m\u00e1s a\u00fan teniendo en cuenta que el escenario no parece ser el m\u00e1s propicio para todo ello.<\/p>\n

\u00a0Por un lado, el parque de veh\u00edculos ha envejecido de forma notable en los \u00faltimos a\u00f1os: de los 31 millones de autom\u00f3viles registrados en Espa\u00f1a, 13 millones tienen 10 o m\u00e1s a\u00f1os.<\/p>\n

\u00a0Por otro, las inversiones destinadas a la adecuada conservaci\u00f3n y mantenimiento de las infraestructuras viarias han experimentado ca\u00eddas alarmantes, hasta el punto de que se constata un deterioro cuya gravedad venimos denunciando desde el sector \u2013y fuera de \u00e9l-: un 72% del firme presenta grietas en la rodada, un 12% de la red muestra deterioros estructurales en m\u00e1s de la mitad de la calzada, el 21% tiene roderas medias o profundas, el 26% de la se\u00f1ales de c\u00f3digo han superado la vida \u00fatil recomendada, siendo necesario reponer 350.000, se han identificado obst\u00e1culos sin proteger en el 58% de las carreteras\u2026<\/p>\n

\u00a0Tampoco la formaci\u00f3n vial para la obtenci\u00f3n del permiso de conducir ha variado sustancialmente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00a0Entonces, si los tres factores de estudio tradicionales no parecen estar en el meollo de la cuesti\u00f3n\u2026 \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando? \u00bfPor qu\u00e9 desciende la mortalidad por accidente? Y, lo que es m\u00e1s importante, \u00bfhasta cu\u00e1ndo seguir\u00e1 cayendo el n\u00famero de fallecidos en un escenario que, aparentemente, habr\u00eda de favorecer lo contrario?<\/p>\n

\u00a0Quiz\u00e1 la clave resida en los cambios legislativos y normativos, en la introducci\u00f3n de sanciones penales contra los delitos del tr\u00e1fico, en la efectividad de la labor policial, en la mejora notable de los servicios de emergencia y asistencia tras el siniestro, en las mejoras tecnol\u00f3gicas que la industria automovil\u00edstica ha venido incorporando en la \u00faltima d\u00e9cada, en la reducci\u00f3n de la movilidad \u2013con ca\u00eddas del 11% en el volumen de tr\u00e1fico y del 16% en el consumo de combustible entre 2008 y 2012–\u2026 O en la suma de todo ello y de algo m\u00e1s, que requerir\u00eda un an\u00e1lisis sociol\u00f3gico pero que algunos expertos en la materia ya definen como la progresiva europeizaci\u00f3n del ciudadano espa\u00f1ol, que ha supuesto un cambio m\u00e1s que relevante en actitudes y comportamientos, tambi\u00e9n a la hora de ponerse al volante de un veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00a0Los datos son esperanzadores y deben llevarnos una reflexi\u00f3n profunda en la que est\u00e9n presentes todos los elementos y claves que pueden haber intervenido en que hoy nos hayamos convertido en un referente mundial en el campo de la seguridad vial.\u00a0 Una reflexi\u00f3n que nos permita sentar las bases para desarrollar metodolog\u00edas y herramientas que consoliden esta tendencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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