{"id":342,"date":"2014-01-17T14:11:00","date_gmt":"2014-01-17T13:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=342"},"modified":"2014-01-17T14:11:00","modified_gmt":"2014-01-17T13:11:00","slug":"infraestructuras-y-seguridad-sistemas-de-contencion-de-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=342","title":{"rendered":"Infraestructuras y seguridad. Sistemas de contenci\u00f3n de veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"

Sergio Corredor Pe\u00f1a, Director General de Simeprovi (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Sistemas Met\u00e1licos de Protecci\u00f3n Vial)
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Cada a\u00f1o el siete de enero concluyen las fiestas navide\u00f1as, y es el momento en que comenzamos a poner en pr\u00e1ctica los prop\u00f3sitos para el nuevo a\u00f1o. Lamentablemente no todos pueden decir esto, ya que cada siete de enero tambi\u00e9n se nos informa sobre el tr\u00e1gico balance de accidentalidad en las carreteras durante las fiestas, y de las cifras generales del a\u00f1o anterior. En los \u00faltimos a\u00f1os estas cifras se han visto reducidas apreciablemente, pero esto no es consuelo para todos aquellos afectados por los accidentes de tr\u00e1fico que se siguen produciendo, por lo que es preciso seguir trabajando e investigando para reducir al m\u00ednimo dicho balance.<\/span><\/p>\n

Si se analizan las cifras, se puede comprobar que algunos datos son recurrentes a\u00f1o tras a\u00f1o. Uno de ellos es que m\u00e1s del 35% de los muertos en accidente de tr\u00e1fico se producen porque un veh\u00edculo abandona la calzada de una forma incontrolada. Las causas de estos accidentes pueden ser diversas, y depender de factores humanos, t\u00e9cnicos o meteorol\u00f3gicos, pero en cualquier caso, una vez el veh\u00edculo sale de la carretera, adquieren siempre una importancia clave los elementos peligrosos que se va encontrar (obst\u00e1culos, desniveles pronunciados, otras carreteras, etc.) y la forma en que los mismos est\u00e1n protegidos. Todo ello va a influir decisivamente en que un posible accidente mortal se convierta en un mero incidente s\u00f3lo con da\u00f1os en el veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

La adecuaci\u00f3n y protecci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de las carreteras es por tanto esencial para aumentar las posibilidades de que los ocupantes de los veh\u00edculos accidentados puedan contar lo ocurrido como una simple an\u00e9cdota. Entre los dispositivos empleados para la protecci\u00f3n de los laterales de las carreteras, los llamados sistemas de contenci\u00f3n de veh\u00edculos, destacan por su uso generalizado las barreras de seguridad. Estos productos est\u00e1n dise\u00f1ados para retener a los veh\u00edculos y llevarlos de una forma controlada a su trayectoria original, sin causar da\u00f1os de consideraci\u00f3n a sus ocupantes.<\/span><\/p>\n

Las barreras se deben instalar en aquellos tramos de carretera en los que existen en sus proximidades elementos que puedan causar a los implicados en los accidentes da\u00f1os superiores al del propio impacto con la barrera, el cual es conocido, ya que estos productos siempre deben ser ensayados a escala real previamente a su instalaci\u00f3n en las carreteras. Estos ensayos y los controles de fabricaci\u00f3n, tambi\u00e9n obligatorios seg\u00fan la normativa europea vigente, est\u00e1n certificados por organismos independientes, lo que garantiza el adecuado comportamiento de las barreras en las condiciones para las que han sido dise\u00f1adas.<\/span><\/p>\n

Lo anterior es v\u00e1lido para todos los usuarios que circulan por las carreteras. Es decir, existen barreras adecuadas para coches, pero tambi\u00e9n para veh\u00edculos pesados, como autocares o camiones de hasta 38 toneladas. Y por supuesto sin olvidarnos de usuarios m\u00e1s vulnerables como son los motociclistas. Las barreras de seguridad pueden suponer en s\u00ed mismas un riesgo para estos usuarios, por lo que existen sistemas especialmente dise\u00f1ados para su protecci\u00f3n. Espa\u00f1a ha sido uno de los principales impulsores a nivel mundial de la normalizaci\u00f3n y empleo de barreras seguras para los motociclistas, como as\u00ed se ha reconocido en diversos foros internacionales.<\/span><\/p>\n

Las herramientas para la protecci\u00f3n de los m\u00e1rgenes est\u00e1n disponibles en el mercado, y adem\u00e1s est\u00e1n incluidas entre las medidas m\u00e1s rentables que se pueden aplicar para la mejora de la seguridad vial. El siguiente paso lo dan las distintas Administraciones con competencia en carreteras, que establecen los criterios para la implantaci\u00f3n de las barreras en sus respectivas redes, teniendo en cuenta las caracter\u00edsticas particulares de las mismas y los tr\u00e1ficos que circulan por ellas.<\/span><\/p>\n

La correcta instalaci\u00f3n de las barreras, y su correcto mantenimiento y reparaci\u00f3n son aspectos de la mayor relevancia, y que en ning\u00fan caso de deben descuidar.<\/span><\/p>\n

La dif\u00edcil situaci\u00f3n econ\u00f3mica que todos padecemos ha hecho que las partidas destinadas por las administraciones a estos elementos de seguridad, y en general al mantenimiento de las carreteras, se haya reducido considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Este hecho es dif\u00edcilmente justificable, si tenemos en cuenta la importante repercusi\u00f3n, no s\u00f3lo humana, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mica, que tienen los accidentes de tr\u00e1fico. Analizando las tasas de rentabilidad que tienen las actuaciones sobre los elementos que conforman las carreteras y su equipamiento, y sus efectos positivos para la seguridad de la circulaci\u00f3n, se concluye que estas medidas no suponen un gasto sino una inversi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

El trabajo realizado en nuestro pa\u00eds por todos los organismos p\u00fablicos y privados, y la concienciaci\u00f3n de la Sociedad, han hecho que los niveles de seguridad de nuestras carreteras hayan mejorado m\u00e1s que la media europea en la \u00faltima d\u00e9cada. Este esfuerzo com\u00fan se deber\u00e1 seguir manteniendo si queremos que cada a\u00f1o, menos personas vean truncadas sus vidas debido a una imprudencia o distracci\u00f3n, o al mal estado de su veh\u00edculo o de la carretera. Este debe ser el objetivo de todos.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sergio Corredor Pe\u00f1a, Director General de Simeprovi (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Sistemas Met\u00e1licos de Protecci\u00f3n Vial) Cada a\u00f1o el siete de enero concluyen las fiestas navide\u00f1as, y es el momento en que comenzamos a poner en pr\u00e1ctica los prop\u00f3sitos para el nuevo a\u00f1o. Lamentablemente no todos pueden decir esto, ya que cada siete de … Seguir leyendo Infraestructuras y seguridad. Sistemas de contenci\u00f3n de veh\u00edculos<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-342","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-seguridad-vial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/342\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}