{"id":331,"date":"2013-11-14T19:15:04","date_gmt":"2013-11-14T18:15:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=331"},"modified":"2022-05-24T09:57:11","modified_gmt":"2022-05-24T09:57:11","slug":"de-la-austeridad-a-la-pobreza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=331","title":{"rendered":"De la austeridad a la pobreza"},"content":{"rendered":"

Miguel M\u00aa Mu\u00f1oz Medina,\u00a0Presidente\u00a0\u00a0de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo publicado en\u00a0<\/em>El V\u00edgia,\u00a0octubre de 2013<\/em><\/p>\n

\"3-OK\"<\/a>Se mire por donde se mire, no es lo mismo decir estable que congelada cuando se habla de inversi\u00f3n. De la misma manera que no es igual austeridad que pobreza. Los juegos de palabras casi siempre son perniciosos. Porque los matices, la elecci\u00f3n de unos t\u00e9rminos y no de otros, hacen que la botella se vea medio llena o medio vac\u00eda a conveniencia del que habla.<\/p>\n

As\u00ed, el calificativo de \u201causteros\u201d utilizado por la Ministra de Fomento para describir sus Presupuestos para 2014 es, aun en su gravedad, la versi\u00f3n dulcificada de una realidad que cada d\u00eda se impone m\u00e1s amarga.<\/p>\n

As\u00ed, el calificativo de \u201causteros\u201d utilizado por la Ministra de Fomento para describir sus Presupuestos para 2014 es, aun en su gravedad, la versi\u00f3n dulcificada de una realidad que cada d\u00eda se impone m\u00e1s amarga.<\/p>\n

Es cierto que estos dos a\u00f1os no han sido precisamente un camino de rosas para \u00a0el actual equipo ministerial. Nada m\u00e1s llegar, escondidas en el caj\u00f3n de su escritorio, esperaban a la Ministra una deuda de 40.000 millones de euros y facturas sin pagar por valor de 3.000 millones, seg\u00fan datos del propio Ministerio. Adem\u00e1s, los recortes en su Departamento no han cesado, oblig\u00e1ndola a aplicar las tijeras, a su vez, en todas y cada una de las partidas de su presupuesto.<\/p>\n

Sin embargo, no parece justificable que sus decisiones en estos dos a\u00f1os se hayan visto tambi\u00e9n, y en buena medida, hipotecadas por los compromisos territoriales y las expectativas de los gobiernos auton\u00f3micos, incluso aunque esta generosidad hacia las comunidades aut\u00f3nomas haya sido la t\u00f3nica de todos los gobiernos en las \u00faltimas legislaturas.<\/p>\n

La consecuencia de lo anterior es un reparto modal de los recursos cuando menos discutible. As\u00ed, en los Presupuestos de Fomento para el pr\u00f3ximo ejercicio, algo m\u00e1s de la mitad de la inversi\u00f3n (51%) va a parar al ferrocarril. Son 4.573 millones de euros, de los que el 70% se los llevar\u00e1 el tren de alta velocidad. La carretera se queda con 2.153 millones, un 24% de la inversi\u00f3n total.<\/p>\n

Cuando constatamos que solo 4 de cada 10.000 personas que se desplazan por tierra lo hacen en AVE \u2013y son datos de ADIF- vemos cu\u00e1n injusta es esa distribuci\u00f3n. M\u00e1s a\u00fan si pensamos que cada viaje en tren de alta velocidad nos cuesta a cada espa\u00f1ol 432 euros, seg\u00fan la propia Ministra Ana Pastor reconociera meses atr\u00e1s.<\/p>\n

Posible soluci\u00f3n: retrasar la construcci\u00f3n de algunas l\u00edneas de alta velocidad, y planificar este modo de transporte en funci\u00f3n de la movilidad real del pa\u00eds, esa que constata que el 90% del transporte de viajeros y el 85% de las mercanc\u00edas circulan por carretera.<\/p>\n

La conservaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Incluso siendo conscientes de la indigencia presupuestaria en la que nos encontramos, no entendemos el abandono de algo tan fundamental como la conservaci\u00f3n del patrimonio viario. Los 818 millones de euros presupuestados para 2014 resultan insuficientes, ineficaces y cortoplacistas para una red de carreteras que ha pasado de ser una de las mejores de Europa a presentar un estado como el de hace 25 a\u00f1os.<\/p>\n

Los estudios internacionales al respecto son claros: el nivel m\u00ednimo de inversi\u00f3n anual en conservaci\u00f3n para las infraestructuras viarias debe ser el equivalente al 2% del valor patrimonial de esas infraestructuras. En Espa\u00f1a, con una Red Estatal de Carreteras valorada en m\u00e1s de 80.000 millones euros, la cifra de inversi\u00f3n necesaria para su mantenimiento ser\u00eda de 1.600 millones al a\u00f1o, es decir, justo el doble de lo que se va a invertir el pr\u00f3ximo ejercicio.<\/p>\n

Por otro lado, nos parece un error que finalmente se haya pospuesto el debate del pago por uso. No se nos escapa que es un tema impopular, pero \u00bfno lo es tambi\u00e9n el mal estado de las carreteras? Muchos usuarios claman por un mejor servicio, imposible en estos momentos si no se acude a una fuente de financiaci\u00f3n extrapresupuestaria. Al menos, creemos que este punto merece una reflexi\u00f3n sin dilaci\u00f3n, ya que la puesta en marcha de un sistema de pago por uso no es inmediata.<\/p>\n

Finalmente, creemos que habr\u00eda que estudiar la viabilidad de crear una Agencia de Infraestructuras con capacidad para planificar de forma conjunta todas las obras del Ministerio de Fomento. Parece f\u00e1cil de entender que, especialmente cuando hay contracci\u00f3n presupuestaria, no todos los modos de transporte pueden llegar a todos los territorios. No puede haber 52 provincias con 52 aeropuertos y el mismo n\u00famero de estaciones de ave y v\u00edas de alta capacidad. Por lo tanto, habr\u00e1 que estudiar cada caso con detenimiento, atendiendo a criterios de movilidad.<\/p>\n

En definitiva, desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera consideramos que los dos \u00faltimos a\u00f1os no han sido de austeridad sino de pobreza para nuestras carreteras, mientras que el dinero, el poco que hay, se gasta en subvencionar l\u00edneas de AVE, en ocasiones infrautilizadas y en todos los casos deficitarias. Consideramos, tambi\u00e9n, que los 2.153 millones de euros que el Gobierno planea invertir en 2014 en infraestructuras viarias, en el modo de transporte m\u00e1s importante del pa\u00eds, hacen imposible cualquier pol\u00edtica de gesti\u00f3n de carreteras m\u00ednimamente coherente y eficaz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miguel M\u00aa Mu\u00f1oz Medina,\u00a0Presidente\u00a0\u00a0de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera Art\u00edculo publicado en\u00a0El V\u00edgia,\u00a0octubre de 2013 Se mire por donde se mire, no es lo mismo decir estable que congelada cuando se habla de inversi\u00f3n. De la misma manera que no es igual austeridad que pobreza. Los juegos de palabras casi siempre son perniciosos. Porque … Seguir leyendo De la austeridad a la pobreza<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-331","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=331"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":605,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions\/605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}