{"id":298,"date":"2013-04-24T11:33:06","date_gmt":"2013-04-24T09:33:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=298"},"modified":"2013-04-24T11:33:06","modified_gmt":"2013-04-24T09:33:06","slug":"nadar-y-guardar-la-ropa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=298","title":{"rendered":"Nadar y guardar la ropa"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en la revista Carreteras<\/em> \u2013 n\u00ba 188 \u2013 Marzo\/Abril de 2013<\/strong><\/p>\n

\u00a0Sabio consejo que cualquier persona de edad le da a un ni\u00f1o desde la atalaya de la experiencia, con ese gesto de condescendencia que casi ofende al receptor por obvia. Disculpas de antemano.<\/p>\n

\u00a0En el \u00e1mbito de la planificaci\u00f3n de infraestructuras de transporte en un pa\u00eds, este consejo puede convertirse en amenaza si no se tiene mucho tacto en su consideraci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0Y mucho nos tememos que no se ha tenido. Hace unos d\u00edas, el Ministerio de Fomento anunciaba a bombo y platillo -por cierto, magnificas campa\u00f1as de promoci\u00f3n las de la Alta Velocidad ferroviaria que ya quisi\u00e9ramos para el autocar- la reducci\u00f3n de las tarifas del AVE \u201cpara acercarlo a m\u00e1s personas\u201d.<\/p>\n

\u00a0Sin duda se conseguir\u00e1 subir m\u00e1s pasajeros al AVE.<\/p>\n

\u00a0No sabemos si el \u00e9xito de la actuaci\u00f3n se va a medir en incremento del n\u00famero de viajeros o en incremento del coste por ciudadano ajeno al AVE que tendr\u00e1 que subvencionar desplazamientos en un modo de transporte incapaz de cubrir siquiera sus costes de explotaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a0Puesta en evidencia ya -por los m\u00e1s afamados catedr\u00e1ticos espa\u00f1oles- la falacia de los axiomas de \u201cidoneidad ambiental\u201d, \u201cvertebraci\u00f3n territorial\u201d y \u201crentabilidad econ\u00f3mica\u201d del AVE; cacareados a los cuatro vientos medi\u00e1ticos sus inasumibles costes para un pa\u00eds como el nuestro, que no cumple las m\u00ednimas condiciones orogr\u00e1ficas, de demanda o de oportunidad, solo queda esperar que esta moda pol\u00edtica caiga por su propio peso. Esperemos que entonces no sea tarde.<\/p>\n

\u00a0Hemos nadado mucho y r\u00e1pido, pero creemos que no hemos sabido guardar la ropa.<\/p>\n

\u00a0Mientras nuestra planificaci\u00f3n de infraestructuras daba aceleradas brazadas para conectar por AVE todas las capitales del pa\u00eds, ofreciendo una calidad de servicio incuestionable, sin duda, pero a menos de la mitad de la capacidad de cada vag\u00f3n, no hemos tenido la precauci\u00f3n de dedicar una peque\u00f1a parte de los recursos programados a la conservaci\u00f3n y mejora de una red de carreteras \u2013\u00e9sta s\u00ed- vertebradora del territorio, generadora de riqueza y accesible a todos los ciudadanos.<\/p>\n

\u00a0Por el contrario, nos encontramos ante una planificaci\u00f3n de \u201cdesinversiones\u201d que provoca el descenso continuado de los recursos dedicados a la vialidad ordinaria, un par\u00f3n de la inversi\u00f3n en rehabilitaci\u00f3n de firmes y un abandono en el apartado de la dotaci\u00f3n de equipamiento de seguridad\u2026 Un panorama desolador que solo puede repercutir en la merma exponencial del servicio que se ofrece al 90% de los ciudadanos y mercanc\u00edas, que, contra todo pron\u00f3stico, se siguen desplazando por carretera.<\/p>\n

\u00a0No procede desandar el camino. Pero quiz\u00e1s tampoco resulte procedente, adem\u00e1s, subvencionarlo\u2026 No paren de nadar si no quieren, pero, por favor, guarden la ropa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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