{"id":283,"date":"2013-03-11T17:33:31","date_gmt":"2013-03-11T16:33:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=283"},"modified":"2013-03-11T17:33:31","modified_gmt":"2013-03-11T16:33:31","slug":"positivas-pero-con-matices","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=283","title":{"rendered":"Positivas, pero con matices"},"content":{"rendered":"<p><strong>Jacobo D\u00edaz Pineda, Director General de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong><\/p>\n<p><em>Art\u00edculo publicado en\u00a0el diario <\/em>La Raz\u00f3n<em>, el 11 de marzo de 2013<\/em><\/p>\n<p>Desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera, valoramos positivamente las medidas que impulsa el nuevo Reglamento General de la Circulaci\u00f3n en el borrador que hemos conocido a mediados de esta semana. Consideramos que buena parte de la red de carreteras de alta capacidad de nuestro pa\u00eds permite asumir holgadamente un incremento en el l\u00edmite de velocidad gen\u00e9rico de 120 a 130 kil\u00f3metros por hora sin que la seguridad vial se vea comprometida.<!--more-->Sin embargo, la medida pierde buena parte de su potencialidad si el incremento afecta exclusivamente a tramos comprendidos entre dos paneles de mensaje variable ya instalados, pues hay recorridos que, pudiendo beneficiarse de la subida por sus caracter\u00edsticas, no podr\u00edan hacerlo al no disponer de estos p\u00f3rticos.<\/p>\n<p>Y si a esto unimos el descenso de velocidad en todas las carreteras convencionales tambi\u00e9n recogido en el nuevo Reglamento \u2013unas v\u00edas que, no lo olvidemos, representan el 90% de nuestra red- lo cierto es que, de facto, estamos ante una reducci\u00f3n notable de la velocidad media de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Respecto a los cambios que introduce el Reglamento en el \u00e1mbito urbano, si lo que persiguen es mejorar la movilidad, dichas modificaciones no tienden precisamente en esa direcci\u00f3n. Las reducciones en las ciudades son exageradas. Habr\u00eda que estudiar con m\u00e1s detenimiento d\u00f3nde es realmente necesario y d\u00f3nde no. La econom\u00eda de la ciudad est\u00e1 ligada a la movilidad y si reducimos la velocidad, reduciremos la rentabilidad del transporte de viajeros y mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, hay grandes posibilidades de que aumenten los puntos de congesti\u00f3n y, en consecuencia, los niveles de ruido y las emisiones.<\/p>\n<p>En definitiva, desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera consideramos necesario una mayor concreci\u00f3n y detalle de las propuestas contenidas en el nuevo Reglamento General de la Circulaci\u00f3n para que de verdad redunden en la ansiada mejora de la movilidad, urbana e interurbana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jacobo D\u00edaz Pineda, Director General de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera Art\u00edculo publicado en\u00a0el diario La Raz\u00f3n, el 11 de marzo de 2013 Desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera, valoramos positivamente las medidas que impulsa el nuevo Reglamento General de la Circulaci\u00f3n en el borrador que hemos conocido a mediados de esta semana. &hellip; <a href=\"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=283\" class=\"more-link\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">Positivas, pero con matices<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-movilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}