{"id":264,"date":"2013-01-11T12:12:18","date_gmt":"2013-01-11T11:12:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=264"},"modified":"2022-05-24T10:03:50","modified_gmt":"2022-05-24T10:03:50","slug":"malos-tiempos-para-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=264","title":{"rendered":"Malos tiempos para la carretera"},"content":{"rendered":"

Jacobo D\u00edaz Pineda,\u00a0Director General\u00a0de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong><\/p>\n

\"Jacobo-Diaz-Pineda1\"<\/a>Lamentablemente, desde la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera no podemos augurar un buen a\u00f1o para las infraestructuras viarias de nuestro pa\u00eds en 2013. Es del todo probable que el deterioro que acumula la red viaria empiece ya a repercutir de forma patente en la calidad, la comodidad y la seguridad de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan las previsiones meteorol\u00f3gicas, el invierno va a ser fr\u00edo y h\u00famedo, una dureza clim\u00e1tica que, unida a la nula inversi\u00f3n en mantenimiento, conservaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de firmes, podr\u00eda acelerar el desgaste y la rotura del pavimento. No podemos dejar de recordar que, seg\u00fan los resultados del Informe sobre Necesidades de Inversi\u00f3n en Conservaci\u00f3n, desarrollado por la AEC a finales de 2011, el estado de los firmes obtiene la peor nota de los \u00faltimos 25 a\u00f1os. Esto pone de manifiesto que el pavimento empieza a mostrar s\u00edntomas evidentes de un grave deterioro estructural consecuencia de la falta de inversi\u00f3n en su mantenimiento. As\u00ed, las inversiones en refuerzo de firmes en la Red de Carreteras del Estado han pasado de m\u00e1s de 500 millones de \u20ac anuales en los a\u00f1os 2007 y 2008 a 28 millones de \u20ac en 2009, 14 millones de \u20ac en 2010 y 0 \u20ac en 2011 (a falta de conocer la cifra final correspondiente a 2012, que no apunta mucho m\u00e1s alto).<\/p>\n

Sea como fuere, y situ\u00e1ndonos en el escenario m\u00e1s optimista en cuanto a la crudeza invernal que nos depara 2013, no podemos \u00a0descartar posibles problemas puntuales en episodios de nevadas intensas asociados a la significativa reducci\u00f3n de las dotaciones para vialidad invernal.<\/p>\n

Desde el punto de vista del equipamiento (se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal, barreras de seguridad, elementos de balizamiento, iluminaci\u00f3n\u2026), no tardar\u00e1 en manifestarse un acusado envejecimiento de todos los elementos, con la consiguiente p\u00e9rdida del nivel de seguridad de la v\u00eda. Volviendo al informe referido anteriormente, en la Red Estatal, alrededor de 88.000 se\u00f1ales superan la edad de siete a\u00f1os (per\u00edodo de garant\u00eda otorgado por los fabricantes para las l\u00e1minas retrorreflectantes), lo que se traduce en que, si bien durante el d\u00eda la se\u00f1al parece mostrar un estado de conservaci\u00f3n bueno, por la noche su visibilidad no est\u00e1 garantizada, al haber caducado el material retrorreflectante. En la Red Auton\u00f3mica, por su parte, ser\u00eda necesario renovar unas 237.000 se\u00f1ales. En 2010 y 2011, la inversi\u00f3n en renovaci\u00f3n de se\u00f1ales fue de pr\u00e1cticamente 0 \u20ac.<\/p>\n

La p\u00e9rdida de la reflectancia se manifestar\u00e1 tambi\u00e9n de forma notable en la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, m\u00e1s a\u00fan considerando que ya en 2011 era necesario repintar un total de 3.000 kil\u00f3metros de marcas viales en la Red Estatal, y 47.000 kil\u00f3metros en la Auton\u00f3mica. La situaci\u00f3n no es mejor para las barreras de contenci\u00f3n, elemento que afecta especialmente a la seguridad de la v\u00eda y que, en el momento actual, precisa de una inversi\u00f3n de 150 millones de \u20ac, una cantidad que, ni en los supuestos m\u00e1s optimistas, parece que vaya a invertirse en 2013.<\/p>\n

Tambi\u00e9n con una implicaci\u00f3n directa en el nivel de seguridad y peligrosidad de la v\u00eda, la iluminaci\u00f3n es otro de los grandes damnificados por las restricciones que azotan los presupuestos p\u00fablicos. Hace un \u00a0a\u00f1o, seg\u00fan nuestras estimaciones, el 21% de las luminarias estaban apagadas, y mucho nos tememos que este dato haya podido incrementarse sustancialmente en los \u00faltimos doce meses. No parece, pues, que en el futuro inmediato podamos aspirar a recuperar una conducci\u00f3n nocturna segura, viendo y siendo vistos.<\/p>\n

No corren buenos tiempos para las carreteras espa\u00f1olas, que han depositado todas sus esperanzas en 2014. Eso, o habr\u00e1 que ir pensando en modos de transporte alternativos capaces de ofrecer un servicio similar al de las infraestructuras viarias. Algo que, hoy por hoy, es pura ciencia-ficci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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