{"id":248,"date":"2013-01-04T11:58:32","date_gmt":"2013-01-04T10:58:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=248"},"modified":"2022-05-24T10:06:39","modified_gmt":"2022-05-24T10:06:39","slug":"a-la-busqueda-de-talentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=248","title":{"rendered":"A la b\u00fasqueda de \u00abtalentos\u00bb"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en la revista Carreteras \u2013 n\u00ba 186 \u2013\u00a0Noviembre\/Diciembre de 2012<\/strong><\/p>\n

\"186\"<\/a>La RAE define \u201ctalento\u201d bajo varias acepciones. Como la capacidad de entender, como la capacidad para el desempe\u00f1o o ejercicio de una ocupaci\u00f3n, como aquella persona inteligente o apta para determinada ocupaci\u00f3n y como una moneda de cuenta de los griegos y romanos.<\/p>\n

Los romanos, que eran sin duda talentosos, utilizaban monedas de los pueblos que colonizaban ya que facilitaban el comercio y la integraci\u00f3n de las provincias en el mercado romano. Entre esas monedas se encontraba \u201cel talento\u201d, moneda de Mesopotamia, que era una unidad de peso la cual era usada como moneda legal, que en el Antiguo Testamento<\/a>, equival\u00eda a cerca de 34 kg, y en el Nuevo Testamento<\/a>, a 6.000 dracmas<\/a>, o lo que es lo mismo, 21,6 kg de plata<\/a>.<\/p>\n

Posiblemente casi todos nosotros hemos o\u00eddo hablar de esta medida de peso y moneda a trav\u00e9s de la \u201cpar\u00e1bola de los talentos\u201d, Evangelio de San Mateo 25, 14-30.<\/p>\n

En los momentos complicados, en los que hay que tener claridad de ideas y capacidad para desarrollarlas, es cuando mayor necesidad de talentos se requiere. Y hoy nuestro pa\u00eds demanda talentos para gestionar la situaci\u00f3n que nos ocupa y preocupa, y tambi\u00e9n monedas que permitan realizar unas inversiones eficientes, discerniendo lo importante de lo superfluo, lo consistente de lo irrelevante, las actividades sostenibles de las imprudentes.<\/p>\n

Y la conservaci\u00f3n de nuestras carreteras, debido a que son bienes de titularidad p\u00fablica, no es una potestad de las administraciones titulares, sino muy al contrario una obligaci\u00f3n que tienen para con los usuarios de las mismas y para con su seguridad.<\/p>\n

Se puede y se debe afirmar que la inversi\u00f3n en conservaci\u00f3n de carreteras es una inversi\u00f3n eficiente, importante, consistente y sostenible, y que por lo tanto necesita de \u201ctalentos\u201d, de personas que antepongan la gesti\u00f3n eficiente de los recursos p\u00fablicos por encima de planteamientos de poco recorrido, y necesita de \u201ctalentos\u201d, de euros, que permitan que esa gesti\u00f3n se realice de forma sistem\u00e1tica, con recursos estables y duraderos en el tiempo, que permita programar actuaciones y huir de planteamientos tan poco efectivos como son las actuaciones mediante planes de choque, aunque hay que reconocer que hoy ni a\u00fan eso se est\u00e1 haciendo en el sector de la carretera.<\/p>\n

\u00bfSomos conscientes de lo mal que se est\u00e1 gestionando el patrimonio viario que hemos construido con el esfuerzo de varias generaciones? \u00bfY de lo mal que se lo vamos a dejar a los que vienen detr\u00e1s de nosotros?<\/p>\n

Antes de invertir un solo euro en nuevas infraestructuras, siempre con criterios de racionalidad y eficacia, aseguremos, si es necesario legislativamente incluso, que la conservaci\u00f3n del patrimonio que hoy tenemos se va a realizar de forma sistem\u00e1tica, es decir con recursos estables, naturalmente suficientes y perdurables en el tiempo. No somos tan ricos como para permitirnos el lujo de no hacerlo, pero claro para eso hace falta tener \u201ctalento\u201d para saber gestionar los \u201ctalentos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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