{"id":236,"date":"2012-12-03T15:03:26","date_gmt":"2012-12-03T14:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=236"},"modified":"2012-12-03T15:03:26","modified_gmt":"2012-12-03T14:03:26","slug":"estamos-preocupandonos-del-futuro-de-las-carreteras-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=236","title":{"rendered":"\u00bfEstamos preocup\u00e1ndonos del futuro de las carreteras en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"
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Francisco Javier de \u00c1gueda Mart\u00edn, Consultor Principal en Tairona Consultores<\/strong><\/p>\n

Publicado en\u00a0El Blog de Fran<\/em>\u00a0(29 de noviembre de 2012). http:\/\/franagueda.blogspot.com.es\/<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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En este convulso mundo que nos est\u00e1 tocando vivir, todos los d\u00edas o\u00edmos o leemos\u00a0lamentos sobre la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, de la industria de la construcci\u00f3n, y en ocasiones de la industria de las carreteras. En contadas ocasiones los tertulianos, ensayistas o simples interlocutores con los que tenemos contacto, nos plantean propuestas para un mundo que, como ya defini\u00f3 en su d\u00eda con frase memorable el antiguo Ministro de Fomento,\u00a0Jos\u00e9 Blanco, \u00abnunca volver\u00e1 a ser como antes\u00bb.<\/div>\n
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Cada d\u00eda que pasa nos convencemos un poco m\u00e1s de que, efectivamente, el mundo de la construcci\u00f3n en general y el de las carreteras en particular ha cambado de forma radical. De la situaci\u00f3n de antes (me resisto a calificarla de \u00abantigua\u00bb) queda solo, a trancas y barrancas,\u00a0la conservaci\u00f3n de carreteras. El resto del mercado ha \u00abdesaparecido\u00bb, como acertadamente calific\u00f3 un conocido alto dirigente de una constructora, actualmente trabajando en el extrajero para la misma empresa.<\/div>\n
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Choca sin embargo el que no exista\u00a0ning\u00fan movimiento para la reflexi\u00f3n sobre el futuro de la industria. Solo se oye y se\u00a0lee sobre la promoci\u00f3n del llamado \u00abpago por uso\u00bb para financiar carreteras, sin darse cuenta que su implantaci\u00f3n implica necesariamente, por necesidad pol\u00edtica, la retirada de otras cargas que ya gravan al sufrido usuario, de lo que nadie se atreve a comentar si no es en voz baja. Hay que recordar adem\u00e1s\u00a0que el pago por uso es en realidad un nuevo peaje, y como tal requerir\u00eda a su vez una financiaci\u00f3n previa\u00a0que tropezar\u00e1 con las dificultades actuales de cualquier otro sistema de promoci\u00f3n de infraestructuras.<\/div>\n
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Miremos a nuestro alrededor: Una industria af\u00edn\u00a0a la de las carreteras es la del autom\u00f3vil;\u00a0conviene, por instructivo, repasar lo que est\u00e1 cambiando en los \u00faltimos a\u00f1os. Cabe referirse l\u00f3gicamente a la transformaci\u00f3n, lenta pero segura, del autom\u00f3vil movido por combustible l\u00edquido al movido por electricidad, h\u00edbrido, gas, hidr\u00f3geno, etc.<\/div>\n
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Pero no es \u00e9sta\u00a0la \u00fanica transformaci\u00f3n de envergadura que est\u00e1 en ciernes: en 2010, cuatro coches acondicionados por Google (!!) hicieron sin problemas el trayecto entre Parma y Shanghai sin conductor.<\/span> Son unos 13000 Km. Se trat\u00f3 de veh\u00edculos que se gu\u00edan por s\u00ed mismos, sin intervenci\u00f3n humana alguna. Seg\u00fan parece, una persona viajaba en cada veh\u00edculo solo para solucionar los casos de emergencia que pudiesen\u00a0surgir.<\/div>\n
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Pero es que adem\u00e1s, hace pocas fechas\u00a0Nissan ha anunciado para el a\u00f1o 2015 la puesta a la venta\u00a0para el\u00a0gran p\u00fablico\u00a0de una versi\u00f3n sin conductor de su modelo Leaf. La transformaci\u00f3n parece imparable.<\/div>\n
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Se trata de una revoluci\u00f3n que\u00a0afectar\u00e1 obviamente a la industria de los seguros de autom\u00f3viles, a la industria sider\u00fargica (si los coches se conducen solos, tras el per\u00edodo de pruebas el veh\u00edculo necesitar\u00e1 menos protecci\u00f3n externa\u00a0contra accidentes y por tanto menos acero en su fabricaci\u00f3n), a la industria del transporte, a la del petr\u00f3leo, etc.<\/div>\n
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La pregunta que uno se puede hacer a la vista de todo ello es si hay alguien que est\u00e9 calibrando desde ahora mismo el impacto que \u00e9sto tendr\u00e1 en la industria de las carreteras. Mucho me temo que la respuesta es \u00abnadie\u00bb.\u00a0No parece haber instituci\u00f3n\u00a0p\u00fablica\u00a0ni privada que dedique materia gris ni dinero a pensar en este muy probable futuro. O, podr\u00eda ser, que la investigaci\u00f3n se lleve en r\u00e9gimen de m\u00e1xima reserva, como por desgracia tantas veces ocurre en nuestro pa\u00eds.<\/div>\n
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Estamos ya viendo peque\u00f1os cambios\u00a0en los autom\u00f3viles, como por ejemplo los dispositivos de aviso de cambio accidental de carril (que l\u00f3gicamente deber\u00edan influir en la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, cualitativa y cuantitativamente), los programadores variables de la\u00a0velocidad de crucero (\u00eddem con el contenido de los contratos de conservaci\u00f3n), giros con las cuatro ruedas (\u00eddem con el trazado de las v\u00edas), etc.\u00a0Si estos peque\u00f1os cambios no se est\u00e1n analizando desde la\u00a0construcci\u00f3n para\u00a0conocer su\u00a0influencia en\u00a0la manera de trabajar, cu\u00e1nto m\u00e1s no se deber\u00eda investigar (o incluso solo reflexionar)\u00a0sobre\u00a0una revoluci\u00f3n como\u00a0la del veh\u00edculo sin conductor.<\/div>\n
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Parecen campos bastante m\u00e1s prometedores para el progreso de la industria de las carreteras que no buscar dinero suplementario para seguir haciendo lo que ya\u00a0se hac\u00eda hasta ahora, y mucho menos pedir\u00a0m\u00e1s dinero para lo mismo\u00a0a las Administraciones, que adem\u00e1s\u00a0simplemente no lo tienen.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Francisco Javier de \u00c1gueda Mart\u00edn, Consultor Principal en Tairona Consultores Publicado en\u00a0El Blog de Fran\u00a0(29 de noviembre de 2012). http:\/\/franagueda.blogspot.com.es\/ \u00a0 En este convulso mundo que nos est\u00e1 tocando vivir, todos los d\u00edas o\u00edmos o leemos\u00a0lamentos sobre la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, de la industria de la construcci\u00f3n, y en ocasiones de la industria de las carreteras. … Seguir leyendo \u00bfEstamos preocup\u00e1ndonos del futuro de las carreteras en Espa\u00f1a?<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-236","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-crisis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/236\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}