{"id":193,"date":"2012-05-21T18:28:42","date_gmt":"2012-05-21T16:28:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=193"},"modified":"2012-05-21T18:28:42","modified_gmt":"2012-05-21T16:28:42","slug":"la-resaca-de-la-construccion-y-la-politica-de-infraestructuras-sin-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=193","title":{"rendered":"La resaca de la construcci\u00f3n y la pol\u00edtica de infraestructuras sin dinero"},"content":{"rendered":"

Editorial publicado en la revista Carreteras \u2013 n\u00ba 181 \u2013\u00a0Enero\/Febrero de 2012<\/strong><\/p>\n

La sociedad civil espa\u00f1ola se muestra, todav\u00eda, sumisa ante los decisores p\u00fablicos y permisiva con sus fallos. Contrasta esta actitud con la pol\u00e9mica y cr\u00edtica p\u00fablicas que se desatan en otros pa\u00edses de nuestro entorno en relaci\u00f3n con el destino de sus impuestos. Quiz\u00e1s faltan algunos a\u00f1os, o quiz\u00e1s faltaba la reciente experiencia del paso de la abundancia a la escasez, para que nuestra sociedad termine reconoci\u00e9ndose como actor protagonista de su destino.<\/p>\n

\u00a0Despu\u00e9s de dotar a nuestro pa\u00eds de las m\u00e1s modernas infraestructuras, muchas de ellas no se usan lo que se esperaba. Mientras los sectores profesionales reclaman una m\u00ednima inversi\u00f3n continuada en mantenimiento para evitar la p\u00e9rdida del patrimonio, los gobernantes est\u00e1n inmersos en las consecuencias de una severa resaca de inversi\u00f3n, y en la tesitura de gestionar, incluso, lo que no se utiliza.<\/p>\n

\u00a0Los criterios de an\u00e1lisis y planificaci\u00f3n de inversiones deben estar lejos de presiones pol\u00edticas, y todav\u00eda m\u00e1s lejos de las que pretenden manifestarse como sociales, siendo pol\u00edticas. Y es que es a los gobernantes a los que corresponde diferenciar y decidir.<\/p>\n

\u00a0La recomendaci\u00f3n para la toma de decisiones es utilizar los criterios que conforman el concepto de sostenibilidad. De esta manera, el an\u00e1lisis pasa por ponderar si la inversi\u00f3n es viable econ\u00f3micamente, es decir, rentable y financieramente admisible, si responde a una verdadera demanda de la sociedad y si es compatible con el medioambiente. Adem\u00e1s, en la medida de lo posible, dentro del marco de colaboraci\u00f3n p\u00fablico privada y m\u00e1s all\u00e1 del mismo, es absolutamente deseable ordenar los riesgos, es decir, que cada parte asuma los suyos y que \u00e9stos no sean trasladables en forma de rescates u otros mecanismos similares.<\/p>\n

\u00a0El problema que hay delante no es f\u00e1cil y seguro que lo m\u00e1s pr\u00e1ctico es no revolver demasiado el pasado, no lamentarse, analizar los fallos y ponerse a trabajar, mirando hacia delante.<\/p>\n

\u00a0No sobran infraestructuras, sino que falta actividad econ\u00f3mica. No es l\u00f3gico dejar de mantener y gestionar las infraestructuras construidas. Lo que necesitamos ahora con urgencia es dinamizar la econom\u00eda y ser competitivos en un mundo global. Si el mismo \u00edmpetu que hemos demostrado a la hora de construir lo aplicamos ahora, en t\u00e9rminos generales, a producir, innovar y competir, seguramente no nos sobren infraestructuras…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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