{"id":187,"date":"2012-03-07T13:36:12","date_gmt":"2012-03-07T12:36:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=187"},"modified":"2012-03-07T13:36:12","modified_gmt":"2012-03-07T12:36:12","slug":"bric-siglas-salvadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=187","title":{"rendered":"BRIC, siglas salvadoras"},"content":{"rendered":"

Jacobo D\u00edaz Pineda, Director General de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo publicado en el Anuario de la Industria y Comercio de Automoci\u00f3n, Edici\u00f3n 2012<\/strong><\/p>\n

Los llamados pa\u00edses BRIC (Brasil, Rusia, India y China) esconden enorme potencial para mejorar la maltrecha econom\u00eda espa\u00f1ola. Seg\u00fan las m\u00e1s recientes estimaciones, los BRIC han ido acumulando en los \u00faltimos a\u00f1os -especialmente desde el estallido de la crisis financiera en 2008- aproximadamente el 40% de las reservas mundiales de divisas. Todo ello est\u00e1 generando una enorme actividad a todos los niveles en estos pa\u00edses, lo cual se deja notar especialmente en las infraestructuras.<\/p>\n

\u00a0Brasil afronta una prometedora d\u00e9cada con grandes proyectos como la organizaci\u00f3n del Mundial de F\u00fatbol de 2014 y los Juegos Ol\u00edmpicos de 2016. Se trata de citas que suelen ser trampolines con enorme proyecci\u00f3n de futuro para los pa\u00edses que las acogen, como bien sabemos en Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00a0Tambi\u00e9n Rusia es un gigante con amplias posibilidades. En 2010, su PIB creci\u00f3 por encima del 3,5% y las previsiones para 2011 indican un incremento de hasta el 4%. Adem\u00e1s, es el segundo productor mundial de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n

\u00a0En el extremo oriente, India y China acometen desde hace a\u00f1os ambiciosos planes de infraestructuras. India tiene previsto invertir 38.000 millones euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. En el caso de China, sus inversiones en infraestructuras llevan creciendo a raz\u00f3n de un 20% anual desde hace tres d\u00e9cadas. En 2020 su red de autopistas podr\u00eda superar a la estadounidense. Y en ambos casos, con crecimientos anuales del PIB estratosf\u00e9ricos si se comparan con los registrados en las econom\u00edas occidentales durante los \u00faltimos ejercicios.<\/p>\n

\u00a0Las empresas espa\u00f1olas gozan de una posici\u00f3n de privilegio en este contexto. Desde 1985, dos de cada cinco grandes obras p\u00fablicas realizadas en el mundo a trav\u00e9s del modelo de concesi\u00f3n han sido ejecutadas por compa\u00f1\u00edas nacionales. Las firmas espa\u00f1olas del sector ocupan los primeros puestos en cuanto a relaci\u00f3n calidad\/precio en todo el mundo. Por ello gozan de tanto \u00e9xito en el extranjero y su liderazgo internacional est\u00e1 fuera de toda duda. De ello pueden hablar las compa\u00f1\u00edas dedicadas a los Sistemas Inteligentes de transporte (ITS) en el sudeste asi\u00e1tico y en numerosos pa\u00edses sudamericanos, as\u00ed como las especializadas en la construcci\u00f3n de infraestructuras en todos los continentes.<\/p>\n

\u00a0Sin duda alguna, la marca Espa\u00f1a goza de enorme prestigio fuera de nuestras fronteras cuando hay que acometer grandes proyectos de obra p\u00fablica. Los pa\u00edses BRIC ya lo saben. Es hora de no desfallecer e intensificar a\u00fan m\u00e1s la presencia espa\u00f1ola en estas regiones. La buena salud de nuestra econom\u00eda tambi\u00e9n depende de lo que seamos capaces de hacer lejos de casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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