{"id":176,"date":"2012-01-10T13:46:51","date_gmt":"2012-01-10T12:46:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=176"},"modified":"2012-01-10T13:46:51","modified_gmt":"2012-01-10T12:46:51","slug":"el-nuevo-juego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=176","title":{"rendered":"El nuevo juego"},"content":{"rendered":"<p><strong>Editorial publicado en la revista Carreteras \u2013 n\u00ba 180 \u2013\u00a0Noviembre\/Diciembre de 2011<\/strong><\/p>\n<p>Durante muchos decenios, la actividad empresarial en el mundo de la carretera ha venido marcada por el di\u00e1logo entre empresas y administraciones, el encuentro entre proveedores y clientes, origen de unas estrategias comerciales que podr\u00edamos denominar puramente \u201cespa\u00f1olas\u201d y donde las bajas, los reformados y los complementarios se convierten en reglas de un juego ajeno a muchas pr\u00e1cticas internacionales.<\/p>\n<p>\u00a0Pero este juego ha empezado a cambiar y, desde luego, no s\u00f3lo por los repetidos esfuerzos de las administraciones por modificar estas pr\u00e1cticas \u2013al tiempo que las alientan con sus procedimientos de adjudicaci\u00f3n-, sino por el nuevo mercado que se nos avecina, si es que no ha llegado ya: el protagonismo de los administradores privados.<!--more--><\/p>\n<p>\u00a0Las extraordinarias dificultades presupuestarias presentes \u2013y, desgraciadamente, futuras- est\u00e1n dando lugar a un incremento de la actividad concesional y, eso, a pesar de las dificultades financieras que nos rodean.<\/p>\n<p>\u00a0En el a\u00f1o 2010, los proyectos concesionales en nuestro pa\u00eds alcanzaron los diez mil millones de euros, duplicando los cinco mil millones del ejercicio anterior.<\/p>\n<p>\u00a0Si la actividad en el campo de la Obra P\u00fablica se recupera algo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, esta recuperaci\u00f3n no vendr\u00e1 de la mano de presupuestos p\u00fablicos m\u00e1s generosos, sino del recurso a la participaci\u00f3n p\u00fablico-privada. Y para muchos agentes econ\u00f3micos, esto significar\u00e1 el cambio de las reglas del juego. No es lo mismo un contrato con las Administraciones P\u00fablicas que con un agente privado. A\u00fan m\u00e1s, si estos proyectos reciben ingresos directos provenientes de los usuarios, la calidad del servicio tal y como la entienden los usuarios y no como se recoge en algunos pliegos quiz\u00e1 demasiado te\u00f3ricos, puede significar cambios incluso en la gama de productos o en los procedimientos de trabajo.<\/p>\n<p>\u00a0Es probable que el papel de las administraciones se concentre fundamentalmente en la planificaci\u00f3n, regulaci\u00f3n y supervisi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00a0El nuevo juego ha empezado, pero a\u00fan es pronto para juzgar sus resultados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Editorial publicado en la revista Carreteras \u2013 n\u00ba 180 \u2013\u00a0Noviembre\/Diciembre de 2011 Durante muchos decenios, la actividad empresarial en el mundo de la carretera ha venido marcada por el di\u00e1logo entre empresas y administraciones, el encuentro entre proveedores y clientes, origen de unas estrategias comerciales que podr\u00edamos denominar puramente \u201cespa\u00f1olas\u201d y donde las bajas, los &hellip; <a href=\"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=176\" class=\"more-link\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">El nuevo juego<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-176","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-construccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/176\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}