{"id":138,"date":"2011-11-15T11:44:31","date_gmt":"2011-11-15T10:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=138"},"modified":"2011-11-15T11:44:31","modified_gmt":"2011-11-15T10:44:31","slug":"infraestructuras-frente-a-gastos-superfluos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=138","title":{"rendered":"Infraestructuras frente a gastos superfluos"},"content":{"rendered":"

Francisco Selma Mendoza<\/strong><\/p>\n

Ingeniero Jefe del Servicio de Caminos y Obras Viarias del \u00c1rea de Asesoramiento a Municipios\u00a0 de Cooperaci\u00f3n Municipal enla Diputaci\u00f3nde Valencia.<\/strong><\/p>\n

Consejero dela Asociaci\u00f3n Espa\u00f1oladela Carretera.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

En estos momentos el rol de las Administraciones P\u00fablicas, en Espa\u00f1a, pasa por implementar pol\u00edticas de austeridad, de reducci\u00f3n de gasto superfluo no productivo, y de pol\u00edticas facilitadoras de la econom\u00eda real: descenso del impuesto de sociedades, en especial a las pymes y aut\u00f3nomos, reducci\u00f3n de tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos en la vida real, promoci\u00f3n y apoyo a los emprendedores\u00a0 y supresi\u00f3n de entes que no aportan valor a la econom\u00eda real.<\/p>\n

\u00a0No obstante lo anterior, la econom\u00eda real, necesita de un catalizador para\u00a0 arrancar\u00a0 con mayor optimismo, y ese impulso inicial puede y debe d\u00e1rselo el sector p\u00fablico, una vez pasada la primera oleada de medidas restrictivas de reducci\u00f3n del gasto y el d\u00e9ficit, que han supuesto la reducci\u00f3n de pensiones y salarios de los funcionarios p\u00fablicos.<\/p>\n

\u00a0La\u00a0 segunda fase del combate a la crisis debe iniciarse de inmediato, y debe consistir en continuar con el ataque al gasto corriente superfluo, con mucha tarea por delante, para aprovechar parte de este ahorro en lanzar programas de inversi\u00f3n selectivos, generadores de empleo, para evitar entrar en recesiones econ\u00f3micas acentuadas<\/strong> de las que cuesta salir mas de lo que se espera.<\/p>\n

\u00a0En este contexto global, la inversi\u00f3n selectiva para la mejora de la accesibilidad a los municipios espa\u00f1oles desde las carreteras locales<\/strong> puede ser un programa que cumpla con todos estos requisitos requeridos<\/em><\/p>\n

Las carreteras locales son un elemento b\u00e1sico de pol\u00edtica social<\/strong><\/p>\n

\u00a0Las carreteras locales, mal llamadas secundarias,\u00a0 suponen el acceso de los ciudadanos que residen en los municipios a los servicios b\u00e1sicos de SALUD (hospitales), de EDUCACI\u00d3N (escuelas infantiles, de educaci\u00f3n primaria, secundaria y formaci\u00f3n profesional) y SERVICIOS SOCIALES con implantaci\u00f3n comarcal.<\/p>\n

\u00a0Hay que tener en cuenta el tama\u00f1o de los municipios espa\u00f1oles y la ubicaci\u00f3n de \u00e1mbito supramunicipal o comarcal de cada vez m\u00e1s, un gran n\u00famero de infraestructuras y servicios b\u00e1sicos sociales, que hace que los ciudadanos de todos los municipios, en especial los de poblaci\u00f3n inferior a 10-15.000 habitantes requieran de unos desplazamientos, casi siempre por carretera local, para acceder al centro comarcal en que se sit\u00faan la gran mayor\u00eda de servicios.<\/p>\n

\u00a0Las carreteras locales o provinciales forman una red capilar ramificada <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Que supone:<\/p>\n

\u00a0–\u00a0 El tramo final de todos los trayectos finales hacia el consumidor del transporte de bienes y servicios, vengan de donde vengan, por ferrocarril o por carretera de gran capacidad.<\/p>\n

\u00a0–\u00a0 El tramo inicial y final de todos los desplazamientos de los ciudadanos de los municipios medianos y peque\u00f1os en sus desplazamientos de trabajo, ocio o de utilizaci\u00f3n de los servicios b\u00e1sicos.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Esto hace que mejorar estos itinerarios incida doblemente sobre la calidad de vida de los residentes en los municipios y a la vez redunde sobre la mejora de la competitividad de los peque\u00f1os comerciantes, aut\u00f3nomos y pymes\u00a0 que desarrollan su actividad en territorios alejados de las grandes ciudades.<\/p>\n

\u00a0Generaci\u00f3n de empleo<\/strong><\/p>\n

\u00a0La puesta en marcha de un plan de choque con una inversi\u00f3n conjunta de todas las administraciones de 2.000 M.\u20ac en tres a\u00f1os, sobre los 68.000 Km. de carreteras locales equivalente a 30.000 \u20ac\/Km. como el que se propone generar\u00eda 30.000 <\/strong>nuevos empleos, al igual que una reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica en un sector en el que muchas empresas se encuentran al borde del concurso de acreedores.<\/p>\n

\u00a0Ser\u00e1 tarea del gobierno que salga de las urnas estimar si esta necesidad b\u00e1sica la considera prioritaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Francisco Selma Mendoza Ingeniero Jefe del Servicio de Caminos y Obras Viarias del \u00c1rea de Asesoramiento a Municipios\u00a0 de Cooperaci\u00f3n Municipal enla Diputaci\u00f3nde Valencia. Consejero dela Asociaci\u00f3n Espa\u00f1oladela Carretera.   En estos momentos el rol de las Administraciones P\u00fablicas, en Espa\u00f1a, pasa por implementar pol\u00edticas de austeridad, de reducci\u00f3n de gasto superfluo no productivo, y … Seguir leyendo Infraestructuras frente a gastos superfluos<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-crisis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}