{"id":120,"date":"2011-09-28T15:09:02","date_gmt":"2011-09-28T13:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=120"},"modified":"2011-09-28T15:09:02","modified_gmt":"2011-09-28T13:09:02","slug":"carreteras-sin-presuncion-de-inocencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=120","title":{"rendered":"Carreteras sin presunci\u00f3n de inocencia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Elena de la Pe\u00f1a, <\/strong><strong>Susbidrectora General T\u00e9cnica de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera<\/strong><\/p>\n<p>La Semana Europea de la Movilidad es claramente una buena idea, al menos a priori. Sin embargo, como todas las buenas ideas, corre el riesgo de ser interpretada con cierto desatino por algunos sectores. Es el caso de ciertas opiniones que la organizaci\u00f3n \u201cEcologistas en Acci\u00f3n\u201d ha trasladado a los medios de comunicaci\u00f3n en estos d\u00edas.\u00a0<!--more--><\/p>\n<p>Est\u00e1 claro que una entidad de este tipo debe defender un modelo de movilidad con m\u00ednimo impacto en el entorno, con fuertes atributos sociales, etc\u00e9tera, pero de ah\u00ed a afirmar lo siguiente, hay un abismo:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><em>\u201cA pesar de la crisis y a pesar de los dr\u00e1sticos recortes sociales, seguimos dedicando una gran cantidad de fondos a grandes infraestructuras de transporte que favorecen el uso del coche en nuestras ciudades y zonas metropolitanas\u201d. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>\u201cSi las virtudes que le asignan la mayor parte de nuestros pol\u00edticos a las grandes infraestructuras viarias fueran ciertas (enorme generaci\u00f3n de empleo, dinamizaci\u00f3n econ\u00f3mica,\u2026), la situaci\u00f3n en el Estado espa\u00f1ol deber\u00eda ser muy distinta a la que es. Efectivamente, puesto que somos el pa\u00eds europeo con m\u00e1s kil\u00f3metros de autov\u00edas y autopistas, no deber\u00edamos tener una tasa de paro tan alta y la crisis apenas deber\u00eda notarse. Justo lo contrario de lo que ocurre\u201d. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>\u201cPara Ecologistas en Acci\u00f3n resulta claro que necesitamos inversiones en transporte, pero ni mucho menos las que se est\u00e1n acometiendo. Necesitamos mejores servicios de transporte, no m\u00e1s autov\u00edas. Necesitamos buenos servicios de cercan\u00edas ferroviarias, no m\u00e1s anillos de circunvalaci\u00f3n. Necesitamos carriles bus, no autopistas metropolitanas con m\u00e1s carriles. Urge poner en pr\u00e1ctica planes de movilidad sostenible, no m\u00e1s listas de infraestructuras\u201d. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Y tambi\u00e9n est\u00e1 claro que una entidad comola Asociaci\u00f3n Espa\u00f1olade la Carretera tiene el deber de responder ante estas afirmaciones, por el sector al que representamos y por la necesidad de que la sociedad disponga de toda la informaci\u00f3n, no s\u00f3lo de esa parte \u201csesgada\u201d que normalmente, o al menos \u00faltimamente, tiene m\u00e1s voz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por supuesto que es preciso potenciar el transporte p\u00fablico en las ciudades, mejorar la movilidad en todo el territorio y optimizar los servicios de transporte. Pero adem\u00e1s de esto, se necesitan carreteras, de todo tipo, interurbanas y urbanas, grandes autopistas y autov\u00edas y v\u00edas convencionales y locales, las que nos llevan no s\u00f3lo a un pueblo id\u00edlico a pasar el fin de semana, sino que permiten a los habitantes de ese pueblo acceder a servicios b\u00e1sicos como la educaci\u00f3n, la sanidad, la adquisici\u00f3n de alimentos,\u2026 En ocasiones, quienes vivimos en grandes ciudades nos olvidamos de estos detalles, no todos estamos aqu\u00ed, junto al metro y el tren de cercan\u00edas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00bfGrandes inversiones? Parece que los responsables de elaborar este comunicado de Ecologistas en Acci\u00f3n no han tenido en cuenta el important\u00edsimo y reincidente recorte que est\u00e1n sufriendo las infraestructuras en este pa\u00eds, y muy especialmente las de carreteras. S\u00f3lo en el Ministerio de Fomento, los Presupuestos Generales del Estado reflejaban una reducci\u00f3n en inversiones en carreteras del 51% entre 2009 y 2011. Otras Administraciones, auton\u00f3micas y provinciales, siguen un camino parecido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La afirmaci\u00f3n relativa a la relaci\u00f3n entre patrimonio viario y generaci\u00f3n de empleo es tan simplista que insulta al lector. Ser\u00eda comparable a afirmar que, por el hecho de que un pa\u00eds tuviera oro en el siglo XVIII, habr\u00eda de ser un pa\u00eds rico y pr\u00f3spero siempre, un pa\u00eds que nunca se ver\u00eda afectado por lacras como el desempleo. Lamentablemente, las econom\u00edas de los pa\u00edses no se asientan sobre tan simples principios, sino que responden a factores de mucha mayor complejidad, adem\u00e1s de estar integradas en un entorno econ\u00f3mico global.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las infraestructuras generan empleo por s\u00ed mismas (multitud de trabajadores asociados a su planificaci\u00f3n, dise\u00f1o, construcci\u00f3n, mantenimiento, explotaci\u00f3n) y de manera indirecta (absolutamente todas las actividades comerciales, industriales, o de cualquier \u00edndole necesitan el transporte en alg\u00fan momento y, con mucha frecuencia, se trata de un transporte que se realiza por carretera). Si dejamos de invertir en infraestructuras viarias, especialmente en la construcci\u00f3n de itinerarios pendientes de cerrar, dejamos a una parte del territorio y a sus habitantes en una situaci\u00f3n de clara desigualdad de condiciones para competir con el resto de los ciudadanos europeos, a nivel laboral y de oportunidades de todo tipo. Si dejamos de invertir en conservaci\u00f3n, perdemos un patrimonio viario que es de todos, que nos ha costado mucho construir y se genera una situaci\u00f3n grave para todos los ciudadanos, p\u00e9rdidas de tiempo en el transporte, congesti\u00f3n, deterioro de los veh\u00edculos, probable incremento de los precios de los productos transportados, aumento de la accidentalidad y de los costes sociales asociados a ella y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La realidad es que la construcci\u00f3n y la existencia de carreteras genera empleo y riqueza en las regiones y en sus habitantes. Le guste o no a Ecologistas en Acci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pero ante todo, no se dejen enga\u00f1ar, la carretera no es s\u00f3lo un ego\u00edsta veh\u00edculo grande, caro, muy contaminante\u2026 La carretera somos todos. La carretera es el autob\u00fas que llega a lugares lejanos y que da servicio a todas las clases sociales, all\u00ed donde no es posible o no es econ\u00f3mica ni socialmente rentable un servicio de cercan\u00edas ferroviario (todav\u00eda alguno plantear\u00e1 que deber\u00eda llegar a todos los municipios, algo as\u00ed como un hermano peque\u00f1o de la alta velocidad); la carretera son los camiones, cada vez m\u00e1s eficientes, que consiguen que se satisfagan las necesidades de los consumidores, no s\u00f3lo de caprichos, sino tambi\u00e9n de alimentos b\u00e1sicos, suministros sanitarios,\u2026; la carretera es para las motocicletas, y tambi\u00e9n para las bicicletas; la carretera es intermodalidad, ning\u00fan sistema de combinaci\u00f3n de transporte puede salir adelante sin pensar en la carretera en alguna de las etapas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dejemos ya de pensar en la carretera como el malo de la pel\u00edcula, la culpable de todo, dejemos de utilizar el t\u00e9rmino \u201csostenibilidad\u201d para justificar todas las pol\u00edticas (recuerden que sostenible no significa s\u00f3lo poco perjudicial para el medio ambiente, tambi\u00e9n hace referencia a la eficiencia social y econ\u00f3mica). Y, sobre todo, reconozcamos y defendamos que la carretera es parte de nuestra vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elena de la Pe\u00f1a, Susbidrectora General T\u00e9cnica de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera La Semana Europea de la Movilidad es claramente una buena idea, al menos a priori. Sin embargo, como todas las buenas ideas, corre el riesgo de ser interpretada con cierto desatino por algunos sectores. 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