{"id":116,"date":"2011-09-02T13:50:23","date_gmt":"2011-09-02T11:50:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdelacarretera.com\/?p=116"},"modified":"2011-09-02T13:50:23","modified_gmt":"2011-09-02T11:50:23","slug":"no-somos-tan-ricos-como-para-hacer-las-cosas-todavia-mas-baratas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=116","title":{"rendered":"No somos tan ricos como para hacer las cosas todav\u00eda m\u00e1s baratas"},"content":{"rendered":"<p><strong>Editorial publicado en la revista Carreteras &#8211; n\u00ba 178 &#8211; Julio\/Agosto de 2011<\/strong><\/p>\n<p>Las crisis tienen muchas secuelas adem\u00e1s de las econ\u00f3micas y sociales, tan conocidas y vividas por la sociedad espa\u00f1ola durante estos \u00faltimos a\u00f1os; y quiz\u00e1s sean las ideol\u00f3gicas y psicol\u00f3gicas las m\u00e1s peligrosas a largo plazo.<\/p>\n<p>\u00a0Una de estas secuelas es el cuestionamiento sistem\u00e1tico de todo lo realizado antes, las dudas sobre la historia reciente. Esto no es, en principio, negativo, pero se corre el peligro de que se convierta en un error cuando el diagn\u00f3stico est\u00e1 condicionado por las circunstancias. Como ahora no tenemos dinero, podemos llegar a pensar que antes gast\u00e1bamos alegremente y que una prueba de esa alegr\u00eda era la magnificencia de nuestras infraestructuras. Hay pocas dudas sobre la relevancia que ha tenido la inversi\u00f3n en infraestructuras de transportes en nuestro pa\u00eds en los \u00faltimos veinticinco a\u00f1os, pero podemos equivocarnos al determinar el origen de esta elevada concentraci\u00f3n de recursos econ\u00f3micos.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>\u00a0No es que hayamos realizado obras \u201cexageradas\u201d, sino que hemos realizado un \u201cexagerado\u201d n\u00famero de obras. Durante algunos decenios, la din\u00e1mica territorial de Espa\u00f1a ha jugado contra los principios de priorizaci\u00f3n y justificaci\u00f3n -ya que todo estaba justificado y todo era prioritario- que deber\u00edan flanquear cualquier ejercicio planificador.<\/p>\n<p>\u00a0Esa demanda ilimitada no era, y no ser\u00e1, el mejor impulsor de la calidad de las obras, de manera que cuando constru\u00edamos m\u00e1s que nadie y gast\u00e1bamos m\u00e1s que los dem\u00e1s, segu\u00edamos construyendo mucho m\u00e1s barato que nuestros hom\u00f3logos europeos. Es posible que parte de este menor coste fuera m\u00e9rito nuestro, como tambi\u00e9n es seguro que otra parte del ahorro era por nuestra culpa. Nuestro modelo de gesti\u00f3n de carreteras puede favorecer el postergar gastos a un futuro cercano a trav\u00e9s de exigencias crecientes de mantenimientos extraordinarios, cuando no puras reconstrucciones.<\/p>\n<p>\u00a0Si ese modelo ya se ha demostrado in\u00fatil \u2013solo unos quince a\u00f1os despu\u00e9s, los programas de reconstrucci\u00f3n de autov\u00edas de primera generaci\u00f3n tienen un coste varias veces superior a lo que cost\u00f3 el programa de inversi\u00f3n primigenio -, no es el momento de perpetuarlo con obras cada vez m\u00e1s baratas. No es ah\u00ed donde se deben concentrar las prioridades, sino en el n\u00famero de obras a ejecutar. Seguro que, desde un punto de vista pol\u00edtico, este segundo camino es mucho m\u00e1s duro y lleno de dificultades, pero es el momento de recuperar la autoridad o, lo que es lo mismo, la capacidad de priorizar obras justificadas\u2026 No somos tan ricos como para hacer cosas todav\u00eda m\u00e1s baratas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Editorial publicado en la revista Carreteras &#8211; n\u00ba 178 &#8211; Julio\/Agosto de 2011 Las crisis tienen muchas secuelas adem\u00e1s de las econ\u00f3micas y sociales, tan conocidas y vividas por la sociedad espa\u00f1ola durante estos \u00faltimos a\u00f1os; y quiz\u00e1s sean las ideol\u00f3gicas y psicol\u00f3gicas las m\u00e1s peligrosas a largo plazo. \u00a0Una de estas secuelas es el &hellip; <a href=\"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/?p=116\" class=\"more-link\">Seguir leyendo <span class=\"screen-reader-text\">No somos tan ricos como para hacer las cosas todav\u00eda m\u00e1s baratas<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-construccion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogdelacarretera.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}