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Las autopistas alemanas son más seguras que las españolas

Alfredo García García

Catedrático de Ingeniería de Carreteras

Universidad Politécnica de Valencia

A pesar de que el Director General de Tráfico ha manifestado que en Alemania «tienen porcentualmente el doble de muertos en autopistas que en España», la realidad de los datos oficiales es totalmente distinta. En la última década hemos reducido ostensiblemente la siniestralidad en carreteras, y especialmente en autopistas y autovías (de 1148 muertos en 2001 a 460 en 2011). Alemania, en cambio, ha obtenido una reducción menor en sus autopistas (de 770 a 430, respectivamente). Por tanto, nos hemos aproximado en el número total de muertos en este tipo de vías. Seguir leyendo Las autopistas alemanas son más seguras que las españolas

Infraestructuras frente a gastos superfluos

Francisco Selma Mendoza

Ingeniero Jefe del Servicio de Caminos y Obras Viarias del Área de Asesoramiento a Municipios  de Cooperación Municipal enla Diputaciónde Valencia.

Consejero dela Asociación Españoladela Carretera.

 

En estos momentos el rol de las Administraciones Públicas, en España, pasa por implementar políticas de austeridad, de reducción de gasto superfluo no productivo, y de políticas facilitadoras de la economía real: descenso del impuesto de sociedades, en especial a las pymes y autónomos, reducción de trámites burocráticos en la vida real, promoción y apoyo a los emprendedores  y supresión de entes que no aportan valor a la economía real. Seguir leyendo Infraestructuras frente a gastos superfluos

Lo justo para los gastos

Jacobo Díaz Pineda, Director General de la Asociación Española de la Carretera

Dos paisanos se encuentran por la calle y uno le pregunta al otro cómo le va la vida. La respuesta no puede ser más escueta y contundente: “Hombre, en no comiendo voy sacando para los gastos”. La escena la describe el popular humorista José Mota y, de forma inesperada, nos viene a la mente a propósito de la reducción a 110 kilómetros por hora del límite de velocidad en vías de gran capacidad puesta en marcha entre marzo y junio.

Esta medida se presentó como herramienta para reducir el gasto nacional en combustible. Conviene recordar en este sentido que las carreteras a las que afectaba apenas suponen el 10% de la red total. Además, en multitud de puntos de estas grandes vías es imposible alcanzar los 110 kilómetros por hora debido a los altos niveles de tráfico que se registran. Éstas fueron algunas de las causas del revuelo tras el anuncio del Gobierno. Con todo, según fuentes oficiales, este cambio en el límite de velocidad ha permitido ahorrar 450 millones de euros en crudo, una cifra notable en plena crisis. Así pues, si realmente ha sido así, ¿por qué en julio se derogó la medida? Seguir leyendo Lo justo para los gastos

Las carreteras se mueren

Miguel Mª Muñoz Medina, Presidente de la Asociación Española de la Carretera

Publicado en el diario Cinco Días en su edición del 11 de octubre de 2011

Este era el dramático leit-motiv de una edición de 1980 de la revista que edita la Asociación Española de la Carretera, dedicada a la conservación viaria. Aunque más propiamente habría que decir que aquel número monográfico estaba dedicado a los problemas que entonces vivía el usuario español por falta de una adecuada conservación de las carreteras.

 Algunas circunstancias de las que motivaron aquella publicación se repiten hoy de forma tan dramática como lo era aquel titular —crisis económicade laque España pugna por salir, insuficiencia notoriade lapolítica de inversiones en carreteras, con especial gravedad en relación con la conservación de las mismas…—, pero otras son radicalmente distintas. En primer lugar, que la red de carreteras de cuya conservación estamos hablando no puede compararse a la 1980. Fue aquella una etapa de penuria extrema en la que las políticas de inversiones públicas en infraestructuras de transporte habían caído en su conjunto a mínimos históricos. Seguir leyendo Las carreteras se mueren

Basta ya de mentiras

Elena de la Peña, Subdirectora General Técnica de la Asociación Española de la Carretera

Parece claro que desde la Asociación Española de la Carretera, lo natural es que se lancen mensajes a favor de este modo de transporte y en general contrarios a otros, como el ferroviario. Por lo tanto, a nadie sorprenderá que una vez más, salgamos a los medios con mensajes de este tipo.

Sin embargo, hoy la demanda supera la imperiosa necesidad de mejorar nuestras carreteras e impedir que nuestro patrimonio viario, propiedad de todos, se pierda; la demanda hoy es una petición de claridad y transparencia, en la toma de decisiones, en la gestión y en los mensajes que se lanzan a la opinión pública desde los estamentos políticos. Basta ya de mentiras. Seguir leyendo Basta ya de mentiras

Carreteras sin presunción de inocencia

Elena de la Peña, Susbidrectora General Técnica de la Asociación Española de la Carretera

La Semana Europea de la Movilidad es claramente una buena idea, al menos a priori. Sin embargo, como todas las buenas ideas, corre el riesgo de ser interpretada con cierto desatino por algunos sectores. Es el caso de ciertas opiniones que la organización “Ecologistas en Acción” ha trasladado a los medios de comunicación en estos días.  Seguir leyendo Carreteras sin presunción de inocencia

No somos tan ricos como para hacer las cosas todavía más baratas

Editorial publicado en la revista Carreteras – nº 178 – Julio/Agosto de 2011

Las crisis tienen muchas secuelas además de las económicas y sociales, tan conocidas y vividas por la sociedad española durante estos últimos años; y quizás sean las ideológicas y psicológicas las más peligrosas a largo plazo.

 Una de estas secuelas es el cuestionamiento sistemático de todo lo realizado antes, las dudas sobre la historia reciente. Esto no es, en principio, negativo, pero se corre el peligro de que se convierta en un error cuando el diagnóstico está condicionado por las circunstancias. Como ahora no tenemos dinero, podemos llegar a pensar que antes gastábamos alegremente y que una prueba de esa alegría era la magnificencia de nuestras infraestructuras. Hay pocas dudas sobre la relevancia que ha tenido la inversión en infraestructuras de transportes en nuestro país en los últimos veinticinco años, pero podemos equivocarnos al determinar el origen de esta elevada concentración de recursos económicos.

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Crisis y deflación

Francisco Javier de Águeda.  Consultor Principal; TAIRONA CONSULTORES

 La duración y profundidad de la crisis que venimos padeciendo desde hace unos cuatro años en España ha dado pie a que muchas de las ideas preconcebidas sobre el funcionamiento de la economía estén cayendo en desuso, o al menos sean objeto de matizaciones importantes. Solo dos años atrás casi todos éramos keynesianos en nuestras visiones del futuro, queriendo decir con esto que propugnábamos un mayor gasto público para compensar el espectacular descenso del gasto privado que se había producido.

 En realidad la idea tiene bastante lógica, ya que si dos de los sumandos más importantes en la composición del PIB son el gasto del sector privado y el gasto del sector público, la bajada de uno de ellos podría compensarse en principio con la subida del otro, para poder seguir produciendo crecimiento económico. Pocos se dieron cuenta en aquel momento de que la intensidad de la globalización hacía que los esfuerzos de un gobierno determinado (ni tan siquiera el del gobierno norteamericano, como ha quedado demostrado; quizá únicamente, por sus especiales circunstancias políticas, el gobierno chino pueda tener una relativa influencia a nivel global) invalidaba aquella premisa keynesiana. La solución a nuestros problemas económicos debe necesitar de raíces más profundas: debe basarse en la economía real y no en la intervención artificial de un agente externo, aún tan poderoso como pueda ser el sector público.

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Los dudosos méritos de la Alta Velocidad Española

Jacobo Díaz Pineda

Director General de la ASOCIACIÓN ESPAÑOLA de la CARRETERA

 No se necesita más que un vistazo rápido al Proyecto de Presupuesto 2011 del Ministerio de Fomento para darse cuenta de que las infraestructuras viarias son el modo más desfavorecido en las cuentas de este Departamento. Poco importa que el 90 por ciento de los viajeros y el 85 por ciento de las mercancías que se transportan en nuestro país lo hagan por carretera. Poco importa que ésta sea el verdadero elemento de vertebración de nuestra sociedad, el que garantiza la accesibilidad a los servicios y la calidad de vida que todos los ciudadanos merecen. Seguir leyendo Los dudosos méritos de la Alta Velocidad Española