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Jacobo Díaz Pineda, Director General de la Asociación Española de la Carretera

Artículo publicado en «Motor 16», nº 1.474, 10 al 16 de enero de 2012

Dos paisanos se encuentran por la calle y uno le pregunta al otro cómo le va la vida. La respuesta no puede ser más escueta y contundente: “Hombre, en no comiendo voy sacando para los gastos”. La escena la describe el popular humorista José Mota y, de forma inesperada, nos viene a la mente a propósito de la reducción a 110 kilómetros por hora del límite de velocidad en vías de gran capacidad puesta en marcha entre marzo y junio.

 Esta medida se presentó como herramienta para reducir el gasto nacional en combustible. Conviene recordar en este sentido que las carreteras a las que afectaba apenas suponen el 10% de la red total. Además, en multitud de puntos de estas grandes vías es imposible alcanzar los 110 kilómetros por hora debido a los altos niveles de tráfico que se registran. Éstas fueron algunas de las causas del revuelo tras el anuncio del Gobierno. Con todo, según fuentes oficiales, este cambio en el límite de velocidad ha permitido ahorrar 450 millones de euros en crudo, una cifra notable en plena crisis. Así pues, si realmente ha sido así, ¿por qué en julio se derogó la medida? Seguir leyendo Lo justo para los gastos →

Alfredo García García

Catedrático de Ingeniería de Carreteras

Universidad Politécnica de Valencia

A pesar de que el Director General de Tráfico ha manifestado que en Alemania «tienen porcentualmente el doble de muertos en autopistas que en España», la realidad de los datos oficiales es totalmente distinta. En la última década hemos reducido ostensiblemente la siniestralidad en carreteras, y especialmente en autopistas y autovías (de 1148 muertos en 2001 a 460 en 2011). Alemania, en cambio, ha obtenido una reducción menor en sus autopistas (de 770 a 430, respectivamente). Por tanto, nos hemos aproximado en el número total de muertos en este tipo de vías. Seguir leyendo Las autopistas alemanas son más seguras que las españolas →

Carretera convencional, de noche, sin iluminación, intersección, toma de decisiones, dudas, miedo, ¿accidente?

Son numerosos los tramos de nuestra red de carreteras en los que la carga de trabajo[1] hace que sea necesaria ayuda adicional durante la noche o el crepúsculo, o bajo condiciones climáticas adversas, para facilitar la toma de decisiones de los usuarios, de manera que mejore la seguridad de estos emplazamientos. En estos tramos, la iluminación supone un inestimable apoyo. Seguir leyendo Un riesgo no rentable →